100余家分包、1000多人同时施工，施工场面堪比“春运”，“机山人海”成为项目在建期间的独特“风景”，要想让施工区域作业有条不紊，避免“撞车”，做好科学有效的进度计划就显得尤为重要。作为这场施工“春运”的“指挥中枢”，项目计划部可谓“眼观六路，耳听八方”，根据实际情况对所有计划一周一排，比常规的计划安排快了5倍。所有施工区域均合理划分多个流水作业段，按流水作业段对各工种人员、机械、物资材料进行合理分配。
为了确保“万无一失”，项目对100余家分包点对点进行安全交底，并在每个施工区域配置至少2名专职安全员，算上分包共80余名安全管理人员，每日施工作业前，全员都会对施工作业人员进行安全交底，对大型机械、各类危险源、防护设施等进行全面细致的检查。
步入已建成的南京FMC汽车厂房，一个个“张牙舞爪”的机械臂正在有条不紊地运转工作，335台KUKA机器人摩拳擦掌，颇有侏罗纪公园的既视感。
流畅的线条，超高的颜值，48英寸交互大屏、超强续航能力的电池组，投用后的第一台试制车便吸引了众多“车迷”的目光。在中建二局的“筑”力下，这一切从“梦想照进现实”，耗时17个月终于惊艳亮相。
作为拜腾新能源汽车在中国的首家工厂，共包括了冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间以及中国研发中心，拥有全球汽车生产领域最快的冲压生产线之一。焊装车间自动化率达99%，应用了如铝点焊、铝激光焊、自冲铆连接等多种焊接工艺。
“如今有多惊艳，当初就有多艰难”，2018年5月，项目团队自接到中标通知书到进场，只有5天时间。厂址周边3公里范围内没有吃饭的地方，20公里范围内没有商圈，临建没有搭好，办公却不能落下，网络没有连接，资料却要实时共享。
这就好比部队突然要出紧急任务，必须毫不迟疑地进入状态，开场即冲锋！而让项目经理苏宪新最担心的是项目上一帮90后的年轻人，吃不下这样的苦头，在动员会上，他告诉大家，“如果大家有人觉得撑不住，现在可以退出，如果选择留下，那就必须坚持到底”。
65个人，65份无言的“军令状”，不仅没有一人打“退堂鼓”，大家还学会了“苦中作乐”。仅有的几张办公室，垫上几张废报纸，就变成了餐桌，大家反而开玩笑说，“站着吃饭有助于消化，这样才不会长赘肉”。
2间办公室，白天供商务、技术、物资部同事办公，晚上，则变身为工程、质量、安全、测量部办公室，局促的空间里，大家以最快的速度、最高的标准完成了前期策划、招采、方案、材料采购等各项流程。
1个月完成冲压、涂装、总装车间施工，两个月完成6万多米管桩施工……一个个高品质履约的“奇迹”背后，都源于一群“最可爱的人”的不懈坚守。有年轻人说，感觉自己经历过这个项目，才知道什么叫“努力到无能为力”；有着多年建设经验的“老法师”说，这个项目，“让我找到了年轻时的感觉”。
项目上一对年轻情侣丛震和那鑫，办公室仅有2米之隔，但是由于工作的繁忙，俩人经常只有在吃饭时才能说上几句话，有同事开玩笑说，“他俩近在咫尺却像是异地恋”。他俩却说，“值了！没奋斗过，哪敢说自己有过青春”。
物资经理为了保障工期紧张时的物料供应，孩子出生第三天便匆匆赶回工作岗位，直到孩子百天时才见到第二面。常有人午饭时累到握着筷子睡过去，闹铃响起，便又立马投入“战斗”。“拼”，是项目所有人的“标签”。
项目团队中多名员工都是苏宪新劳模创新工作室的成员，你以为他们的智慧只限于“搭积木”盖房？当然不是！
由于工程临近长江，地质条件复杂，而当时市场上砂石供应短缺，这成为推进室外工程施工的项目团队面前的一道“拦路虎”。经过多次考察研究，一种新型材料“路液”为工作室提供了破解灵感。
这种新型材料在工业厂房中还从未推广，经过多次研究、实验和对比分析，将路液与黄土混合制成的路基材料，不仅能大大提升施工质量，并且绿色环保。如此一来，砂石短缺的问题有效化解，施工速度也得以“快马加鞭”。
